ПРИСТАВКА-АВТОМАТ К ЗАРЯДНОМУ УСТРОЙСТВУ

April 12, 2010 by admin Комментировать »

А. Коробков

 

Коробков Александр Васильевич ведущий специалист одного из московских предприятий, родился в 1936 году. Радиолюбитель­ством занялся в школе, где восьмиклассником собрал детекторный приемник. Через два годи осилил супергетеродин. В 60-е годы раз­работал и собрал транзисторный магнитофон. К этому же периоду относятся первые публикации в журнале «Радио». Немного позже стал публиковаться и в сборнике ВРЛ. Основная тематика публика­ций в последнее десятилетие автомобильная электроника.

Дополнив имеющееся в вашем распоряжении зарядное устрой­ство для автомобильной аккумуляторной батареи предлагаемым ав­томатом, можете быть спокойны за режим зарядки батареи — как только напряжение на ее выводах достигнет (14,5±0,2)В, зарядка прекратится. При снижении напряжения до 12,8…13 В зарядка воз­обновится.

Приставка может быть выполнена в виде отдельного блока ли­бо встроена в зарядное устройство. В любом случае необходимым условием для ее работы будет наличие пульсирующего напряжения на выходе зарядного устройства. Такое напряжение получается, ска­жем, при установке в устройстве двухполупериодного выпрямителя без сглаживающего конденсатора.

Схема приставки-автомата приведена на рис. 1. Она состоит из тринистора VS1, узла управления тринисто-ром А1, выключателя автомата SA1 и двух цепей индика­ции — на светодиодах HL1 и HL2. Первая цепь индици­рует режим зарядки, вторая — контролирует надежность подключения аккумуляторной батареи к зажимам при­ставки-автомата. Если в зарядном устройстве есть стре­лочный индикатор — амперметр, первая цепь индика­ции не обязательна.

clip_image001

Рис. 1. Принципиальная схема приставки-автомата

Узел управления содержит триггер на транзисторах VT2, VT3 и усилитель тока на транзисторе VT1. База транзистора VT3 подключена к движку подстроечного резистора R9, которым устанавливают порог переклю­чения триггера, т. е. напряжение включения зарядного тока. «Гистерезис» переключения (разность между верх­ним и нижним порогами переключения) зависит в основном от резистора R7 и при указанном на схеме со­противлении его составляет около 1,5 В.

Триггер подключен к проводникам, соединенным с выводами аккумуляторной батареи, и переключается в зависимости от напряжения на них.

Транзистор VT1 подключен базовой цепью к триг­геру и работает в режиме электронного ключа. Коллек­торная же цепь транзистора соединена через резисторы R2, R3 и участок управляющий электрод — катод три­нистора с минусовым выводом зарядного устройства. Таким образом, базовая и коллекторная цепи транзисто­ра VT1 питаются от разных источников: базовая — от аккумуляторной батареи, а коллекторная — от зарядно­го устройства.

Тринистор VS1 выполняет роль коммутирующего элемента. Использование его вместо контактов электро­магнитного реле, которое иногда применяют в этих слу­чаях, обеспечивает большое число включений — выклю­чений зарядного тока, необходимых для подзарядки ак­кумуляторной батареи во время длительного хранения.

Как видно из схемы, тринистор подключен катодом к минусовому проводу зарядного устройства, а ано­дом — к минусовому выводу аккумуляторной батареи. При таком варианте упрощается управление тринисто-ром: при возрастании мгновенного значения пульсирую­щего напряжения на выходе зарядного устройства через управляющий электрод тринистора сразу начинает про­текать ток (если, конечно, открыт транзистор VT1). А когда на аноде тринистора появится положительное (относительно катода) напряжение, тринистор окажется надежно открытым. Кроме того, подобное включение вы­годно тем, что тринистор можно крепить непосредственно к металлическому корпусу приставки-автомата или кор­пусу зарядного устройства (в случае размещения при­ставки внутри его) как к теплоотводу.

Выключателем SA1 можно отключить приставку, поставив его в положение «Ручн.». Тогда контакты вы­ключателя будут замкнуты, и через резистор R2 управ­ляющий электрод тринистора окажется подключенным непосредственно к выводам зарядного устройства. Такой режим нужен, например, для быстрой зарядки аккуму­лятора перед установкой его на автомобиль.

Транзистор VT1 может быть указанной на схеме се­рии с буквенными индексами А — Г; VT2 и VT3 — КТ603А — КТ603Г; диод VD1 — любой из серий Д219, Д220 либо другой кремниевый; стабилитрон VD2 — Д814А, Д814Б, Д808, Д809; тринистор — серии КУ202 с буквенными индексами Г, Е, И, Л, Н, а также Д238Г, Д238Е; светодиоды — любые из серий АЛ102, АЛ307 (ограничительными резисторами R1 и R11 устанавли­вают нужный прямой ток используемых светодиодов).

Постоянные резисторы — МЛТ-2 (R2), МЛТ-1 (R6), МЛТ-0,5 (Rl, R3, R8, R11), МЛТ-0,25 (остальные). Под-строечный резистор R9 — СП5-16Б, но подойдет другой, сопротивлением 330 Ом..Л ,5 кОм. Если сопротив­ление резистора больше указанного на схеме, парал­лельно его выводам подключают постоянный резистор такого сопротивления, чтобы общее сопротивление со­ставило 330 Ом.

clip_image002

Рис. 2. Печатная плата приставки-автомата

Детали узла управления монтируют на плате (рис. 2) из одностороннего фольгированного стеклотек­столита толщиной 1,5 мм. Подстроечный резистор укрепляют в отверстии диаметром 5,2 мм так, чтобы его ось выступала со стороны печати.

Плату укрепляют внутри корпуса подходящих габа­ритов либо, как было сказано выше, внутри корпуса зарядного устройства, но обязательно возможно дальше от нагревающихся деталей (выпрямительных диодов, Трансформатора, тринистора). В любом случае напро­тив сси подстроечного резистора в стенке корпуса сверлят отверстие. На лицевой стенке корпуса укрепляют светодиоды и выключатель SA1.

Для установки тринистора можно изготовить тепло-отвод общей площадью около 200 см2. Подойдет, напри­мер, пластина дюралюминия толщиной 3 мм и размерами 100X100 мм. Теплоотвод прикрепляют к одной из стенок корпуса (скажем, задней) на расстоянии около 10 мм — для обеспечения конвекции воздуха. Допустимо прикре­пить теплоотвод и к наружной стороне стенки, вырезав в корпусе отверстие под гринистор.

Перед креплением узла управления его нужно прове­рить и определить положение движка подстроечного резистора. К точкам 1, 2 платы подключают выпрями­тель постоянного тока с регулируемым выходным на­пряжением до 15 В, а цепь индикации (резистор R1 и светодиод HL1) — к точкам 2 и 5. Движок подстроечного резистора устанавливают в нижнее по схеме положение и подают на узел управления напряжение около 13 В. Светодиод должен гореть. Перемещением движка под­строечного резистора вверх по схеме добиваются пога­сания светодиода. Плавно увеличивая напряжение пита­ния узла управления до 15 В и уменьшая до 12 В, до­биваются подстроечным резистором, чтобы светодиод зажигался при напряжении 12,8…13 В и погасал при 14,2…14,7 В.

1 комментарий

  1. ВИТЯ says:

    КАКИМИ ДРУГИМИ ТРАНЗИСТОРАМИ МОЖНО ЗАМЕНИТЬ КТ603А КТ603Г ……???????ПРОСТО В НАЛИЧИИ ТАКИХ ИМЕННО НЕТ….

Оставить комментарий

микросхемы мощности Устройство импульсов питания пример приемника провода витков генератора выходе напряжение напряжения нагрузки радоэлектроника работы сигнал сигнала сигналов управления сопротивление усилитель усилителя усиления устройства схема теория транзистора транзисторов частоты