УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЭЛЕКТРОННЫХ РЕЛЕ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА АВТОМОБИЛЕЙ

April 12, 2010 by admin Комментировать »

А. Ануфриев

В настоящее время электронные реле указателей пово­рота в автомобилях «Жигули» и «Москвич» строятся на основе микросхем 224ГГ2. Но, к сожалению, эта микросхема часто выходит из строя, приводя к отказам электронного реле, а значит, к нарушению работы указа­телей поворота. С такой неисправностью выезжать на автомобиле категорически запрещается. Что же делать, если вдруг случится такое, ведь микросхем 224ГГ2 в про­даже не бывает, нет их и на станциях технического обслуживания автомобилей?

Оказывается, не нужно спешить искать новое элек­тронное реле и выручить из беды вы можете себя сами, собрав небольшой узел на более распространенных дета­лях и установив его в электронное реле вместо микро­схемы 224ГГ2. Как показала практика, надежность работы реле указателя поворота при этом намного повы­силась.

clip_image002

Рис. I. Схема электронного реле указателей поворота 23.37.47 с изменениями

На рис. 1 и 2 показаны принципиальные схемы электронных реле типа 23.3747 («Жигули» ВАЗ-2105) и РС950Е («Москвич-2140Д») после проведенной доработ­ки. К сожалению, техническая документация на автомо­били не комплектуется принципиальными схемами элект­ронных реле, поэтому приведенные на рис. 1 и 2 схемы составлены автором по монтажным платам электронных реле и нумерация их элементов не соответствует завод­ской. При переделке электронных реле следует помнить, что все вновь вводимые элементы объединены в узел У1 и на схемах обведены штрихпунктирной линией. Остальные элементы сохранены в том виде, как они были установлены заводом-изготовителем.

Доработка электронных реле типа 23.3747 заключается всего лишь в установке вместо неисправной микросхемы 224ГГ2 нового узла У1 и соединения на монтажной плате устройства печатных проводников, подходивших к выводам 1 и 4 микросхемы, проволочной перемычкой. Последнее нужно для того, чтобы принципиальная схема реле приняла вид, показанный на рис. 1. Кроме микро­схемы 224ГГ2 все заводские элементы остаются на мон­тажной плате.

В реле РС950Е доработка сводится к выпайке микро­схемы 224ГГ2 и частотозадающих резисторов и конден­саторов, соединявшихся с выводами 1 — 4 микросхемы (иначе они будут мешать установке узла У1, имеющего несколько большие размеры, чем микросхема), и установке узла У1 на место микросхемы.

Электронные реле указателей поворотов, кроме созда­ния импульсов тока в лампах правого или левого борта, выполняют функцию контроля исправности как самого реле, так и нитей накаливания ламп или кон­тактов в их держателях.

clip_image003

Рис. 2. Схема электронного реле указателей поворота РС950Е с изме­нениями

Доработанное электронное реле автомобиля «Жигули» (см. рис. 1) работает следующим образом.

При включении переключателя поворотов SA1 в поло­жение «Левый поворот» через нити накаливания ламп HL1 и HL2 переднего и заднего указателей поворота заряжается конденсатор С1, напряжение на котором ис­пользуется для питания мультивибратора на транзисторах VT1, VT2. Ток зарядки конденсатора С1 проходит по цепи: положительный полюс источника питания (аккуму­лятор илиг генератор), контакты 5 и 6 узла У1, конден­сатор С1, резистор R5, диод VD2, контакты 4 и 3 узла У1, контакт 3 разъема XI, нити накала ламп HL1, HL2, отрицательный полюс источника питания («масса» авто­мобиля).

Напряжение на конденсаторе С1 быстро достигает уровня напряжения стабилизации стабилитрона VD1 (примерно за 0,05 с), и мультивибратор на транзисто­рах VT1 и VT2 начинает работать с частотой 1…2 Гц.

В результате, когда транзистор VT2 открывается, напряжение конденсатора С1 оказывается приложенным к резистору R4 и через резистор R6 — к эмиттерному пере­ходу составного транзистора VT3, VT4. Составной тран­зистор открывается, и срабатывает электромагнитное реле К.1, которое включает лампы HL1 и HL2. При запира­нии транзистора VT2 транзисторы VT3, VT4 запираются, реле К1 отпускает и лампы HL1 и HL2 гаснут.

Когда контакты реле К1 замыкаются, напряжение бортовой сети не поступает на мультивибратор, и он работает за счет напряжения на конденсаторе С1. Диод VD2 предотвращает разряд конденсатора С1 через замк­нутые контакты реле. Стабилитрон VD1 ограничивает напряжение на конденсаторе С1. Это предотвращает сбои в работе мультивибратора или вывод его из строя при повышении напряжения в бортовой сети автомобиля.

На транзисторе VT5 выполнен инвертирующий усили­тель, с нагрузки которого (резистор R9) при срабатыва­нии реле К1 подается положительное напряжение в базу выходного транзистора микросхемы DA1. Этот транзистор отпирается, отпирая транзистор VT6, в коллекторную цепь которого включена лампа контроля работы указа­теля поворота HL5. В результате до тех пор, пока пере­ключатель SA1 будет находиться в одном из крайних положений, лампа HL5 будет загораться синхронно и синфазно с лампами указателя поворота.

На микросхеме DA1 выполнен компаратор, на выходе 9 которого при неисправности одной из ламп указа­теля поворота в течение всего времени его работы появ­ляется низкое напряжение. При этом лампа контроля HL5 будет гореть постоянно, сигнализируя о неисправ­ности.

clip_image004

Рис. 3. Включение pn-р тран­зистора в узел контроля рабо­ты реле РС950Е

Электронное реле автомобиля «Москвич» (см. рис. 2) отличается узлом контроля работы указателя поворота. При включении переключателя поворотов SA1 в левое по схеме положение аналогичным образом через обмотки герконовых реле К2, КЗ и лампы HL2 (левый задний указатель), HL4 (левый передний указатель) подается питание на мультивибратор (транзисторы VT1, VT2), срабатывает и отпускает реле К1.

clip_image005

Рис. 4. Эскиз печатной платы

При срабатывании реле К1, если обе лампы указателя поворота исправны, в обмотках реле К2 и КЗ течет ток, магнитоуправляемые контакты К2.1 и К3.1 замыкаются, подавая в базу транзистора VT5 отпирающий его сигнал. В результате вместе с лампами указателя поворота мигает лампа контроля HL5. При неисправности одной из ламп указателя поворота контрольная лампа не загорается вообще.

Некоторые модификации электронного реле РС950Е отличаются типом транзистора, коммутирующего конт­рольную лампу HL5, и схемой его включения, которая показана на рис. 3. Выводы А, Б, В в этом случае подключаются к соответствующим точкам на схеме рис. 2.

При установке узла, заменяющего микросхему 224ГГ2, в электронное реле РС950Е необходимость в инвертирующем усилителе (транзистор VT5 и резисторы R7 — R9 на рис. 1) отпадает, поэтому на рис. 2 он не показан и на плате его элементы не устанавливают. Эскиз печатной платы нового узла и схема размещения деталей на ней показаны на рис. 4. Выводы 3, 5, 9 являются одновременно выводами диода VD2, конденсатора С1 и резистора R9 (см. рис. 1). Нумерация выводов узла соответствует нумерации выводов микросхемы 224ГГ2. Выводы 1 и 2 в узле У1 отсутствуют, так как размес­тить их на плате из-за малого ее размера не удается. Но в этом и нет необходимости, потому что никакие детали нового узла к ним не подключаются.

При исправных деталях нового узла и правильном монтаже электронное реле начинает работать сразу и в налаживании не нуждается. Если будет наблюдаться срабатывание реле К1 при выключенном переключателе SA1, то это укажет на неисправность транзистора, коммутирующего контрольную лампу HL5 (транзистор VT6 на рис. 1 или VT5 на рис. 2), так как при этом через пробитые переходы транзистора на вывод 4 узла будет поступать отрицательное напряжение бортовой сети автомобиля.

В новом узле можно применить стабилитроны Д814В-Д, КС210Б, КС196, КС211 (VD1), диоды Д9, КД10З, КД503, КД509 (VD2) с любыми буквенными индексами и транзисторы КТ315 (VT1, VT2), КТ814, КТ626 (VT4) также с любыми буквенными индексами. Транзисторы VT3 и VT5 (см. рис. 1) желательно выби­рать с индексом В. Все резисторы — малогабаритные типов ВС, ОМЛТ, МТ и др., рассчитанные на мощность рассеяния 0,12…0,25 Вт. Конденсаторы С1 — СЗ — типа К53-1, К53-4, но можно использовать и малогабарит­ные конденсаторы К50-6, К50-16, рассчитанные на рабочее напряжение 15…10 В.

 

OCR Pirat

Оставить комментарий

микросхемы мощности Устройство импульсов питания пример приемника провода витков генератора выходе напряжение напряжения нагрузки радоэлектроника работы сигнал сигнала сигналов управления сопротивление усилитель усилителя усиления устройства схема теория транзистора транзисторов частоты