ЭЛЕКТРОНИКА НА «ДНЕПРЕ»

May 7, 2010 by admin Комментировать »

Г.Марача

Система зажигания мотоцикла «Днепр» МТ-10, несмотря на наличие центробежного регулятора опережения угла зажигания, не отвечает современным требованиям к подобным устройствам поскольку регулятор спосоЗен действовать лишь в небольшом диапазоне оборотов.

Значительно эффективнее (в частности, и надежнее в эксплуатации) бесконтактная электронная система зажигания с автоматической регулировкой угла опережения. В основу моей конструкции положена схема, опубликованная в книге И. С. Моргулева и Е. Н. Сокина «Полупроводниковые системы зажигания» (М., «Энергия», 1972).

В электронном устройстве прерыватель-распределитель ПМ 302-01 заменили два датчика Д1 и Д2 (рис. 1) частоты вращения и положения распределительного вала. Первый генерирует импульс при повороте коленчатого вала на угол примерно 90° до ВМТ (верхняя мертвая течка), а второй — при повороте коленвала на 7° до ВМТ в момент прохождения мимо датчиков двух тонких стальных пластин, запрессованных через 180° в алюминиевый диск. А так как коленвал вращается в два раза быстрее распредвала, то для него упомянутые выше углы составляют соответственно 45° и 3,5°.

Усиленный до определенной величины сигнал с датчика Д1 (Д2) поступает на устройство задержки. Задним фронтом задержанный импульс запускает формирователь, связанный с силовым тиристором и узлом управления задержкой.

Чем выше частота следования импульсов через формирователь (то есть чем выше обороты двигателя), тем меньше время задержки между моментами появления импульса с датчика Д1 и возникновения искры. При холостых оборотах задержка превысит время прохождения стальной пластиной расстояния между датчиками Д1 и Д2. В этом случае принудительное окончание задержки осуществляется импульсом, вырабатываемым датчиком Д2. В результате при скорости вращения коленвала ниже 1000 об/мин искра всегда будет возникать за 7° до ВМТ.

Датчики Д1, Д2 вырабатывают двух-полярный импульс (рис. 2), амплитуда которого зависит от скорости вращения стальной пластины и расстояния между ней и якорем.

Отрицательную полуволну сигнала ограничивает диод VI (V4), а положительную усиливает до уровня, близкого напряжению питания, однокаскадный усилитель на транзисторе V2 (V5), работающий в ключевом режиме. Продифференцированный цепочкой R3C2 (R6G4) импульс запускает устройство задержки на транзисторах V7 и V3 (рис. 3) — ждущий мультивибратор. В исходном состоянии V9 открыт, поскольку в цепи его эмиттера присутствует отрицательное смещение, a V7 заперт. Потенциал на времязадающем конденсаторе С5 равен разности напряжений источника питания и смещения на V9.

clip_image002

Рис. 1. Блок-схема электронного зажигания:

Д1, Д2 — датчики, I — усилитель-формирователь, II — устройство задержки, III — формирователь, IV — узел управления задержкой, V — терморегулятор, VI — тиристорный усилитель мощности, VII — преобразователь напряжения, VIII — катушка зажигания, IX — стробоскоп, X — тахометр.

Запускающим импульсом полупроводниковый триод V7 открывается. Напряжение на резисторе R9, сложенное с потенциалом на конденсаторе С5, запирает транзистор V9, и одновибратор переходит в неустойчивое состояние, длительность которого определяется временем перезаряда конденсатора С5 через цепь резистора R14 и параллельно ему включенного транзистора V11.

При переходе одновибратора в устойчивое состояние на коллекторе V9 возникает «плюсовой» перепад напряжения. Его положительный всплеск после дифференцирования цепочкой R20C0 запускает формирователь импульсов, собранный на транзисторах V12, VI3 по схеме ждущего мультивибратора с постоянным временем неустойчивого состояния.

clip_image004

Рис. 2. Принципиальная схема усилителей-формирователей.

clip_image006

Рис. 3. Принципиальная схема устройства электронного опережения угла зажигания.

Напряжение смещения полупроводникового триода V11 узла управления задержкой определяется средней величиной протекающего через V12 тока. Эта величина при постоянной длительности импульсов формирователя будет зависеть только от частоты их следования, то есть от числа оборотов двигателя: чем они выше, тем больше средний ток через VI2 и выше напряжение на конденсаторе С7. Соответственно сильнее откроется транзистор VI1, а задержка между появлением импульса с датчика Д1 и моментом возникновения искры уменьшится (см. рис. 4). Транзистор VII должен иметь достаточно большой коэффициент усиления (h21Э>100).

clip_image008

Рис. 4. Временная диаграмма электронного зажигания.

clip_image010

Рис. 5. Принципиальная схема преобразователя напряжения и тиристорного усилителя мощности.

Диод VI0 устраняет возникновение паразитных обратных связей. Для уменьшения влияния окружающей температуры на характеристику угла опережения зажигания при запуске двигателя введен термистор R15 ММТ-4. Кроме того, чтобы во время движения мотоцикла электронное зажигание работало без перебоев, данное устройство помещено в термостат. Температуру в пределах 30—35° поддерживают в кем с помощью терморегулятора, собранного на транзисторах VI6, V17.

Преобразователь напряжения (рис. 5) имеет частоту преобразования 12— 16 кГц, высокую стабильность работы и КПД около 75%. Трансформатор Т1 намотан на ферритовом тороидальном сердечнике размером 45X28X8 мм к залит эпоксидным компаундом. Коллекторные обмотки I, III содержат по 13 витков провода ПЗВ 1,0. базовые II, IV — по 6 витков ПЗВ 0,5, высоковольтная обмотка V имеет 350 витков ПЗВ 0,2, а обмотка питания терморегулятора — 50 витков того жв провода.

Тиристорный усилитель зажигания с накопительные конденсатором, входящий в данную систему, давно уже стал классическим и применяется с небольшими изменениями почти во всех известных устройствах электронного зажигания.

Параллельно низковольтным выводам катушки зажигания подключен тиратрон МХТ90, который на основе стробоскопического эффекта позволил упростить налаживание системы опережения угла зажигания, а при эксплуатации мотоцикла — контролировать процесс разряда конденсатора через катушку зажигания. При неярком освещении с помощью тиратрона можно проверить реальный угол опережения зажигания,

ж. Моделист-конструктор

OCR Pirat

1 комментарий

  1. Сергей says:

    В реальной жизни это все работает?
    Просто хочу сделать а схема жаль плохо просматривается. Возможно получит как нибудь схему лутшего качества.

Оставить комментарий

микросхемы мощности Устройство импульсов питания пример приемника провода витков генератора выходе напряжение напряжения нагрузки радоэлектроника работы сигнал сигнала сигналов управления сопротивление усилитель усилителя усиления устройства схема теория транзистора транзисторов частоты