ЭЛЕКТРОННЫЙ ТАХОМЕТР

May 26, 2010 by admin Комментировать »

В. Тараненко

Одним из методов контроля работы двигателя внут­реннего сгорания является измерение скорости вращения коленчатого вала. Для этой цели служат тахометры, измеряющие частоту вращения (число оборотов в мину­ту). На автомобилях, не имеющих такого прибора, но оборудованных генератором переменного тока, можно установить электронный тахометр. ,

Частота переменного напряжения, снимаемого с об­моток генератора, пропорциональна числу оборотов дви­гателя. Следовательно, измерив частоту напряжения генератора, можно получить информацию о частоте вра­щения коленчатого вала двигателя. Принцип работы прибора состоит в амплитудно-частотном преобразовании напряжения переменной частоты, снимаемого с обмоток генератора, в постоянное напряжение, изменяющееся с частотой вращения коленчатого вала и изменяющее величину светящейся полосы в индикаторной газоразряд­ной лампе ИН-13.

clip_image001

Рис. 1. Принципиальная схема тахометра

Электрическая схема прибора (рис. 1) состоит из ограничителя (Rl, R2; VI, V2), подключенного к любой паре обмоток генератора переменного тока, двух диффе­ренцирующих цепей (С1, Rl, R2 и С2, L1), повышающе­го трансформатора (Т1), диодного моста (V3~.V6), интегрирующей емкости (СЗ), регулирующих резисторов (R4, R5), ограничительного резистора (R6) и индикатор­ной лампы HI (ИН-13). Прибор имеет линейно-возрастающую амплитудно-частотную характеристику в диа­пазоне частот 50..Л 000 Гц.

Максимальный потребляемый прибором ток 0,3 А. Выбор жесткой схемы ограничителя обусловлен требо­ванием получения минимального времени длительности переднего и заднега фронтов импульса после ограниче­ния (чтобы обеспечить минимальную погрешность изме­рения, возникающую при изменении величины напряже­ния, вырабатываемого генератором).

Прибор выполнен на печатной плате, помещенной в металлический кожух, имеющий вентиляционные отвер­стия для отвода тепла от резистора R1. На рис. 2 при­веден чертеж печатной платы с размещенными на ней деталями. Повышающий трансформатор может быть любого типа, имеющий обмотку на 6,3 В и обмотку на 220 В. Диодную матрицу V3…V6 можно заменить че­тырьмя диодами Д226. Конденсаторы С1, С2 должны быть неполярные.

clip_image003

Рис. 2. Печатная плата тахометра

Для подключения прибора к генератору необходимо припаять контакты к выводам обмоток, расположенным на задней крышке генератора.

Индикаторную лампу устанавливают в корпусе, изго­товленном из оргстекла. На моделях автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-21011 индикаторную лампу в корпусе можно установить на приборную панель.

Настройку прибора производят следующим об­разом. На холостых оборотах светящаяся полоса лампы должна быть примерно 10 мм. Удлинить ее можно уве­личением емкостей конденсаторов Cl, C2 и уменьшением сопротивления резистора R4. При максимальных оборо­тах (даваемых кратковременно) светящаяся полоса лампы не должна доходить до конца шкалы на 5…10 мм. Это расширит динамический диапазон прибора. Для растяжки и сжатия шкалы необходимо изменять сопро­тивления резисторов R4 — плавно и R5 — грубо. Для растяжки шкалы в начале диапазона необходимо увели­чивать емкости конденсаторов С1, С2, для растяжки шкалы в конце диапазона необходимо уменьшать емкости конденсаторов С1, С2. Изменение емкости кон­денсатора СЗ в существенной степени изменяет линей­ность шкалы.

Добившись равномерного изменения светящейся по­лосы с изменением числа оборотов двигателя, градуи­руют прибор по какому-либо заводскому механическому или иному тахометру с необходимыми пределами изме­рения числа оборотов.

Оставить комментарий

Устройство витков выходе генератора импульсов микросхемы мощности нагрузки напряжение напряжения питания приемника пример провода работы радоэлектроника сигнал сигнала сигналов сопротивление схема теория транзистора транзисторов управления усиления усилитель усилителя устройства частоты