АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ

October 3, 2010 by admin Комментировать »

   Когда ключ зажигания находится в рабочем положении, напряжение +12 В и напряжение цепи зажигания, к которым подключена схема, отличаются друг от друга не более чем на 0,5 В. Резистор R3 удерживает составной транзистор Q2 в закрытом состоянии. Транзистор Q1, эмиттерный переход которого включен параллельно эмиттеру и коллектору транзистора Q2, открыт в результате большого

   

   падения напряжения на транзисторе Q2. Когда ключ зажигания устанавливается в нерабочее положение, напряжение в цепи зажигания отсутствует, и резистор R5 оказывается под потенциалом массы. Поскольку конденсатор С1 разряжен, через него начинает течь ток, проходящий через резисторы R3, R4 и R5 и различное электрооборудование автомобиля на «землю». Этим током транзистор Q2 открывается и переходит в состояние насыщения; напряжение на нем становится меньше 0,5 В. Тогда к обмотке реле блокировки автомобиля прикладывается почти полное напряжение батареи, а транзистор Q1 выключается. Делитель на резисторах R3 и R4 предотвращает ложные срабатывания схемы при бросках и помехах в цепи зажигания.

   

Оставить комментарий

микросхемы мощности Устройство импульсов питания пример приемника провода витков генератора выходе напряжение напряжения нагрузки радоэлектроника работы сигнал сигнала сигналов управления сопротивление усилитель усилителя усиления устройства схема теория транзистора транзисторов частоты