Автомобильные трансиверы при передаче потребляют значительный ток — до 20 А. Создание сетевого источника питания для таких устройств представляет серьезную проблему. На рис. 3.32 приведена принципиальная схема такого блока питания.
Вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток 20 А и напряжение 20 В. Диоды моста устанавливаются на радиаторах, лучше использовать силовые диоды с барьером Шоттки.
Стабилизатор с защитой от замыканий выполнен на транзисторах VT1…VT7. Выходное напряжение устанавливается подстроечным резистором. Усилитель сигнала ошибки выполнен на дифференциальном каскаде VT6, VT7. Повторитель на составном транзисторе VT5 управляет регулирующими транзисторами VT1…VT4, в эмиттерные цепи которых включены выравнивающие резисторы 0,12 Ом, обеспечивающие равномерное распределение тока по всем четырем транзисторам (по 5 А на каждый). Сетевой выпрямитель, фильтрующие конденсаторы и транзисторы VT1…VT4 установлены вне платы. Коллекторы VT1…VT4 гальванически соединены с корпусом, что позволяет использовать шасси в качестве радиатора без изолирующих прокладок. В качестве VT1…VT4 можно использовать КТ819, VT5 – КТ827, VT6 и VT7 – КТ814 с любым буквенным индексом. Печатная плата приведена на рис. 3.33.
- Предыдущая запись: Интегральные цифровые термодатчики в схемах на МК
- Следующая запись: Схема 28 ПРОСТАЯ ТРАНСМИТТЕРА ГОЛОВКА
- Чем отличается ток от напряжения? (2)
- Связь тока и напряжения (0)
- ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО РАДИОПРИЕМНИКА (0)
- УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ РАЗВЯЗКИ АККУМУЛЯТОРОВ (0)
- ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЛИТИЙ-НОННОГО ЭЛЕМЕНТА КОНТРОЛЛЕР ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА (0)
- ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НИКЕЛЬ-КАДМИЕВОГО АККУМУЛЯТОРА С РЕГУЛЯТОРОМ ТОКА И ТАЙМЕРОМ (0)
- ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НЕСКОЛЬКИХ ЛИТИЕВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (0)