Автомобильный цифровой спидометр

August 26, 2012 by admin Комментировать »

Предлагаемый ниже автомобильный цифровой спидометр (рис.1) предназначен
для установки в автомобили со штатными аналоговыми спидометрами,
управляемые электрическими импульсами, поступающими от установленных
датчиков скорости. Также возможно использование такого устройства в
случае самостоятельной установки на автомобиль подобных датчиков. При
наличии в автомобиле механического спидометра можно попробовать
использовать метод описанный в [1].

Спидометр выполнен на базе широко распространенного микроконтроллера
PIC16F84A-04I/P фирмы “MICROCHIP”. В качестве устройств отображения
информации использованы светодиодные индикаторы SC10-21YWA (высота
знака 25,4 мм, жёлтый свет, общий катод) фирмы “Kingbrihgt”.
Подключается устройство к сигнальному контакту штатного аналогового
спидометра. Нажатием кнопки (дублируется звуком), можно изменять
яркость свечения индикаторов “по кругу”. При желании можно
дополнительно установить кнопку с фиксацией для отключения питания
спидометра (на схеме не показано).

При неплотно закрытой двери автомобиля (сигнал низкого уровня
относительно корпуса) и скорости движения более 9 км в час, раздаётся
прерывистый сигнал, и показание скорости на индикаторе сменяется
включенной на полную яркость аббревиатурой ‘dor’ (сокращённое от англ.
“door” – дверь).

Питание на спидометр берётся с замка зажигания (контакт –
“зажигание”). При каждом включении яркость свечения индикаторов
устанавливается такой, какой она была выставлена пользователем ранее.
Все незначащие нули на индикаторе кроме младшего разряда отключаются.
При использовании других подобных индикаторов, возможно, потребуется
подборка токоограничивающих резисторов в цепи анодов их сегментов.
Звукоизлучатель со встроенным генератором HA1, можно заменить любым
самодельным генератором звука с частотой 1000-1500 Гц, способным
работать от источника питания напряжением 5 вольт. Рисунки печатной
платы в приложении.

Исходные тексты программы и НЕХ-файлы для микроконтроллера под:
– японский стандарт (2500 импульсов на один км пути)
– международный стандарт (6000 импульсов на один км пути)
– стандарт [2] (10000 импульсов на один км пути)
находятся в приложении.
Следует
отметить, что в первом варианте время измерения, а затем индикации
составляет 1,44 секунды (для удобства программно уменьшено до 0,72
секунды). Во втором варианте 0,6 секунды, а в третьем варианте 0,36
секунды. Для установки времени измерения импульсов от датчика скорости
с точностью до 1 км в час, необходимо разделить 3600 на количество
импульсов датчика скорости на 1 км пройденного пути. Полученное
значение времени измерения (в секундах) необходимо занести в программу.
Например, 3600/2500=1,44 сек. Время индикации и смена показаний
индикатора во время движения вполне удобочитаемо во всех представленных
случаях.
Литература:
1. А. Гордеев “Автомобильный речевой информатор”, Радио, №8, с. 48, 2002 г.
2. И.Нечаев ” Преобразователь частоты датчика скорости для МК-21093″, Радио, №2, с. 40, 2001 г.

Автор: wws63

Связь с автором: Нет данных

Веб сайт автора: Нет данных

Прислал: Нет данных

Источник: http://radiokot.ru

Доп материалы, файлы к устройству (схеме):

Печатка, Прошивка и Проект для Proteus

Оставить комментарий

микросхемы мощности Устройство импульсов питания пример приемника провода витков генератора выходе напряжение напряжения нагрузки радоэлектроника работы сигнал сигнала сигналов управления сопротивление усилитель усилителя усиления устройства схема теория транзистора транзисторов частоты