Электронный сторож

January 13, 2014 by admin Комментировать »

предназначен для защиты автомобиля или мотоцикла от угона и может быть установлен на моделях, у которых с корпусом соединена минусовая клемма аккумулятора. Управление прибором осуществляется с помощью специального кодового устройства, имеющего индивидуальный “ключ хозяина” (розетку и вилку).
выполняет функции блокировки системы зажигания, включение звукового тревожного сигнала при попытке подобрать код системы или при попытке включения зажигания. Возврат сторожа в исходное состояние после срабатывания осуществляется путем кратковременного разрыва цепи 2 потайной кнопкой SB1 (рис.1).

Основные технические характеристики сторожа следующие:

Напряжение питания:

для автомобильного сторожа, В …………………………………………….. 12

для мотоциклетного сторожа, В ……………………………………………… 6

Ток потребления в режиме охраны …………………………………. отсутствует

Температура окружающего воздуха, °С …………………………от —40 до +60

Габаритные размеры, мм………………………………………………… 120x49x35

Принципиальная схема электронного сторожа с цепями подключения на автомобиле приведена на рис. 4.6. Устройство состоит из следующих узлов:

> тиристора VS3, блокирующего систему зажигания;

> тиристора VS1, включающего звуковой сигнал;

> кодового устройства, состоящего из розетки Х2 и вилки XI (ключа);

> тиристоров блокировки VS4, VS2;

> элементов защиты VD1, VD2, Rl, R3, R4, С1.

Все перечисленные выше узлы и элементы размещены в корпусе электронного блока, схема которого на рис.1 обведена пунктиром. Остальные элементы схемы, кроме кнопки SB1, являются штатным оборудованием автомобиля: SA1 — замок зажигания, Пр – прерыватель, С2 — конденсатор прерывателя.

При включении .зажигания выключателем SA1 и правильно установленном ключе (розетка XI) кодового устройства, как это показано на схеме, напряжение питания поступает только на тиристор VS3. Тиристор открывается и подключает питание к катушке зажигания. Последовательное включение тиристоpa КУ201А с катушкой зажигания вызывает падение напряжения на нем около 2 В, что является нежелательным, так как это может затруднить пуск холодного двигателя в зимнее время года.

При вынутом ключе (вилке) кодового устройства питание к тиристору VS3 и к катушке зажигания не поступает и двигатель запустить невозможно.

При попытке подбора кода без штатного ключа плюс питания подается на одно из гнезд 2—5 розетки кодового устройства, соединенных с управляющим электродом тнристора VS4. В результате чего тиристор VS4 открывается и положительное напряжение лоступает на управляющие электроды тиристоров , VS1 и VS2. Тиристор VS1 переключается и включает звуковой сигнал ВА автомобиля. Тиристор VS2 остается в выключенном состоянии, так как на его аноде положительное напряжение отсутствует. Если же в результате продолжающихся попыток подбора кода положительное напряжение попадает на гнезда 6 или 7, тиристор VS2 переключится и шунтирует управляющий электрод тиристпра VS3, при этом последний остается в выключенном состоянии. В результате катушка зажигания остается обесточенной. После этого, даже при использовании “ключа хозяина”, звуковой сигнал будет продолжать работать, а катушка зажигания останется обесточенной.

Для отключения звукового сигнала необходимо кратковременно потайным кнопочным выключателем SB1 разорвать цепь между контактом 2 прибора и массой. При разрыве этой цепи тиристоры VS1. VS2 и VS4 выключаются, а тиристор VS3 включается. Звуковой сигнал прекращает работу, и напряжение питания поступает на катушку зажигания.

Схема электронного сторожа для мотоцикла отличается напряжением питания +6 В и номиналами резисторов.

Файл:  21.jpg

Оставить комментарий

микросхемы мощности Устройство импульсов питания пример приемника провода витков генератора выходе напряжение напряжения нагрузки радоэлектроника работы сигнал сигнала сигналов управления сопротивление усилитель усилителя усиления устройства схема теория транзистора транзисторов частоты